Blog Right Sidebar

Сама Tesla, скорее всего, что-то скажет по этому поводу на этой неделе, но после того, как компания в начале года резко снизила цены на свои электромобили по всему миру, некоторые аналитики уже начинают повышать прогнозы продаж на 2023 год. После того, как рост поставок Tesla в 2022 году в конечном итоге разочаровал, по словам, например, Пайпер Сэндлер, в этом году он снова должен составить не менее 50 процентов «без каких-либо проблем». Другой банк опросил тех, кто интересуется электромобилями в Китае, и обнаружил, что снижение цен на Tesla оказывает там значительное влияние.

По теме: Тесла купить (https://tsk.ua/katalog-avto/) в Киеве можно тут!

2 миллиона поставок Tesla в 2023 году?

Аналитики изначально предполагали, что после увеличения поставок примерно на 40 процентов в 2022 году до 1,31 миллиона электромобилей Tesla даже останется чуть ниже этого увеличения в этом году. Сейчас они постепенно повышают свои прогнозы и в настоящее время составляют в среднем 1,9 миллиона человек, что примерно на 45 процентов больше. Но Пайпер Сэндлер считает, что это число приближается к двум миллионам и более, согласно отчету Yahoo Finance, потому что, по крайней мере, 50-процентный рост после снижения цен не является проблемой.
Большинство инвесторов не осознавали, насколько более низкие цены поддержат долю рынка Tesla, пишет ведущий аналитик Александр Поттер. Он понизил свою целевую цену с 340 до 300 долларов из-за ожидаемого параллельно менее сильного увеличения прибыли, которая по-прежнему остается одной из самых высоких. Поттер посоветовал «упреждающе» покупать акции Tesla — их текущая оценка включает в себя потенциал программного обеспечения автопилота FSD бесплатно.

По теме: где купить Тесла (https://tsk.ua/katalog-avto/) в городах Украины?

Высокий интерес к покупке Tesla в Китае

По данным Yahoo Finance, аналитик прогнозирует, что спрос на электромобили Tesla вырастет на 300 000 единиц, если не в два раза, только в США, где в настоящее время для нескольких моделей предусмотрены налоговые льготы в размере 7500 долларов.
Его коллега Дэн Айвз из Wedbush Securities опросил 500 потребителей о Китае, который на сегодня является крупнейшим рынком электромобилей в мире, а затем назвал снижение цен «огромным успехом», как сообщает Бэррон: 76 процентов этих электромобилей покупатели заявили, что рассматривают возможность покупки Tesla в 2023 году, а 70% заявили, что более низкая цена модели Y повышает вероятность ее покупки. По словам Айвза, интерес к Tesla сейчас больше, чем к электромобилям отечественного конкурента BYD, который в последнее время продает их в Китае намного больше.

Хорошие карты в войне цен на электромобили

В отличие от Nio, которая заняла 3-е место в опросе Wedbush, BYD еще не снизила цены в Китае после шага Tesla. По данным информационного агентства Reuters, лидер местного рынка имеет больший потенциал, чем большинство западных производителей, поскольку в третьем квартале 2022 года он получил валовую прибыль в размере 5 456 долларов на автомобиль. Однако нигде больше эта стоимость не была такой высокой, как у Теслы в 15 653 доллара, пишет она в анализе. Компания может использовать это лидерство в качестве «оружия» в своей собственной ценовой войне за электромобили.

По теме: Тесла купить в Киеве легко здесь!

Поттер из Piper Sandler, как и другие аналитики, считает, что более низкие цены снизят рост доходов Tesla в 2023 году, но, возможно, не так сильно, потому что они в сочетании с более низкими материальными затратами и снижением производственных затрат на заводах Tesla по всему миру могли бы. Инвесторы должны получить больше информации от самой Tesla в следующую среду (25 января): сегодня была объявлена ​​публикация бизнес-показателей за четвертый квартал и весь 2022 год с последующей телефонной конференцией.

Цифры продаж Tesla, безусловно, впечатляют, но, определённо, пострадали бы, если бы компания не старалась изо всех сил, чтобы удовлетворить своих клиентов, – написал teslamag.de читатель в начале года с новогодним поздравлением. Читатель говорит, что ездит на Model 3 уже добрых три года и привлек несколько новых покупателей Tesla. Но часть его рассказа о более чем двухлетнем ожидании Model Y могут показаться знакомыми другим покупателям. 

По теме: Tesla купить (https://tsk.ua/katalog-avto/) в Украине можно купить тут!

Что испытал клиент Tesla, рассказ от первого лица

Заказ с обычным в то время авансовым платежом был размещен, поначалу очень эйфорически, 28 октября 2020 года в магазине Tesla Store в Лейпциге. После публикации данных по Европе для Model Y договор лизинга с LeasePlan был заключен 22 сентября 2021 года. Мы уже успешно выполнили ту же процедуру с нашей Моделью 3, только со значительно меньшим временем обработки. 
Во втором квартале 2022 года мне позвонили из Tesla. Речь шла о скорой доставке моей модели Y и вопросе, хочу ли я ее точно получить из Грюнхайде или из Шанхая. Я принял обязательное для Грюнхайде решение. Потом наступило радиомолчание. Я уже получил страховое предложение в первом квартале и тем временем несколько раз продлевал его. С июня 2022 года я был в определенной степени готов.
В моей учетной записи Tesla дата доставки все больше и больше отодвигалась. Когда у меня все еще не было точной даты поставки в сентябре, я позвонил в Tesla, потому что беспокоился, что не получу полного экологического бонуса, если доставка будет перенесена на новый год. На тот момент Tesla еще не пообещала компенсировать уменьшающийся экологический бонус, если он будет заказан до конца года и поставлен в 2023 году.

По теме: Тесла купить бу можно тут!

Изменение цвета для более быстрой доставки

В телефонном разговоре в середине сентября дружелюбный сотрудник Tesla объяснил, что дата привязки не может быть названа, поскольку Midnight Silver Metallic еще не доставлен. Однако, если бы я выбрал стандартный цвет или сплошной черный, ничто не помешало бы доставке раньше срока. После краткой консультации с женой я снова позвонил, и цвет поменялся на сплошной черный. Это было подтверждено мне по электронной почте и обновленному контракту на заказ автомобиля от Tesla. Как и договаривались, остальная конфигурация осталась без изменений.
Я был ошеломлен, когда сотрудник Tesla сказал, что мне не нужно сообщать об изменении цвета в LeasePlan, потому что общая цена не изменится. Поскольку у меня было другое мнение, и соответствующий цвет всегда должен быть указан в регистрационном документе/регистрации транспортного средства, я в качестве меры предосторожности в тот же день отправил электронное письмо моему сотруднику LeasePlan об изменении.
Несколько дней спустя Тесла сообщил, что доставка неизбежна. Меня спросили, могу ли я получить автомобиль в ближайшие дни. Конечно, я был взволнован. 19 сентября я получил счет от Tesla, который сначала переслал в LeasePlan, с просьбой прислать мне данные для первоначального взноса согласно договору лизинга.

Тесла вдруг хочет денег

С этого момента стало действительно странно. Почти в то же время мне снова позвонили из Tesla с просьбой немедленно оплатить полную стоимость согласно высланному счету, чтобы можно было согласовать дату поставки в обязательном порядке. Однако это так и не было согласовано. В многочисленных телефонных звонках с Tesla и LeasePlan потом выяснилось, что сотрудник Tesla активировал совершенно новый (дополнительный) процесс заказа после разговора об изменении цвета. 

Итак, теперь на мое имя заказаны две машины! 

Моей первой мыслью было то, что ничто не помешает доставить хотя бы одно из двух. По словам Теслы, это было не так из-за различия между коммерческой и частной арендой. Не по моей вине Tesla отменила мой первоначальный заказ от октября 2020 года и вернула залог. Моя учетная запись была удалена Теслой. Последовали многочисленные обсуждения, теперь только с LeasePlan, которые пытались помочь мне с различными письменными запросами в Tesla.
Кроме того, я снова посетил магазин Tesla в Лейпциге в начале октября, надеясь получить какие-то разъяснения. Работник взялся за дело. Позже он отправил электронное письмо, в котором говорилось, что ответственность за это несет LeasePlan и что я должен обновить там данные. Затем я установил LeasePlan, как оставшийся партнер по договору, крайний срок поставки и, наконец, из-за отсутствия поставки расторг договор лизинга ровно через два года, 28 октября 2022 года. 

По теме: Тесла купить (новая) в городах Украины можно здесь!

1 ноября 2022 года я снова поехал в магазин Tesla в Лейпциге, чтобы уточнить, числится ли по-прежнему автомобиль на мое имя. Поскольку это было не так, в тот же день я заказал еще одну модель Y и зарегистрировал ее как частную аренду через банк Tesla; тем временем он уже стал дороже на 1500 евро.

Также жду следующую модель Y

С тех пор я застрял с бессмысленными заявлениями о том, что дата доставки “будет объявлена ​​в ближайшее время” или что я должен настроить приложение, что невозможно без VIN. В электронном письме в начале декабря Tesla спросила, нужен ли мне автомобиль в 2022 году или в следующем году. Что я могу сказать? Конечно, я хотел получить свою модель Y как можно скорее и соответственно отложил встречи. 12 декабря в качестве меры предосторожности я снова позвонил в Tesla и попросил подтвердить, что у меня есть все необходимые данные. Но у меня до сих пор нет моей модели Y.
Я упомянул здесь только самые важные моменты, иначе посторонним будет еще сложнее понять контекст. Тем временем страховка была увеличена в несколько раз, даже на портале сравнения. При всем желании я не могу представить критерии, которые Тесла использует для обработки заказов. С этим автомобилем я уже потратил в общей сложности несколько дней времени и энергии на то, что само по себе является нелепым заказом, который можно объяснить только большим энтузиазмом по отношению к бренду.
С момента покупки нашей модели 3 я всегда встречал очень дружелюбных и преданных своему делу сотрудников Tesla. Но каким-то образом червь находится там с определенными процессами. Дело не в том, чтобы ругать то, что я считаю выдающейся автомобильной маркой. Но то, что Tesla делает здесь с клиентами, не может остаться без последствий для показателей продаж в долгосрочной перспективе.

По теме: где Тесла купить (Украина) легко и без проблем?

Это и есть описание клиента, которое задокументировано в оригинале. Строго говоря, он ждал Model Y только с сентября 2021 года, потому что только тогда ее можно было реально заказать в Европе — но срок поставки все равно составляет более 15 месяцев. Как писал читатель, по состоянию на этот четверг в статусе его нового заказа ничего не изменилось. В целом впечатление о терпеливых клиентах и ​​доброжелательных сотрудниках Tesla, у которых в некоторых ситуациях, кажется, нет другого выбора, кроме как оставить клиентов в подвешенном состоянии или в темноте, также неоднократно отражалось в жалобах в социальных сетях. 

На своей странице для инвесторов Tesla перечисляет «событие доставки» для Semi в начале декабря среди своих запусков продукта в 2022 году, но на этом мероприятии было мало данных об электрическом грузовике. Пока неизвестно, какова емкость аккумулятора и вес Tesla Semi, и он не указан отдельно в цифрах поставок в четвертом квартале, опубликованных в понедельник. Тем не менее, наблюдатель уже обнаружил графику от Tesla, которая раскрывает больше информации о технологии привода в полуприцепе.

По теме: Tesla Model Y (https://tsk.ua/katalog-avto/model-y/) в Украине купить можно тут!

Напряжение 1000 вольт для батареи Тесла

По словам @greentheonly, который активно исследует технологии Tesla и публикует сообщения об этом в Твиттере, их можно найти в Электронном каталоге запчастей (EPC) компании в Интернете. В принципе, любой, у кого есть учетная запись Tesla, может получить к ней доступ и получить подробную информацию о компонентах электромобилей и энергетических продуктах. Однако полуприцепа не было в списке транспортных средств в каталоге на этой неделе, поэтому @greentheonly, возможно, получил данные с помощью уловок.
Во всяком случае, согласно его исследованиям, они показывают, что напряжение батареи в полуприцепе составляет 1000 вольт — одна из сведений, которые Тесла уже дал на мероприятии по доставке. На графике также видно, что батарея, видимо, разделена на три модуля в ряд, которые в свою очередь состоят из трех элементов. Все вместе образует примерно квадратный блок со стороной около 2 метров, который находится в нижней части полуприцепа между передней и двумя задними осями.

По теме: где в Киеве приобрести Тесла Модель Y?

@greentheonly также опубликовал изображение наклейки из каталога, на которой, среди прочего, указана полная масса автомобиля (GVWR) добрых 22 тонны. Если бы он отражал собственный вес тягача, для прицепа и груза оставалось бы относительно немного, как предположили в Твиттере. Однако первооткрыватель предположил, что это были чисто условные данные, что также подтверждается спецификацией давления в шинах 3,1 бар, что является низким для грузовиков.

По теме: здесь легко приобрести Tesla Model Y (https://tsk.ua/katalog-avto/model-y/) в Украине!

В конце текущего года будут названы 7 самых ходовых электромобиля в Германии. Стоит отметить, что данных за декабрь пока нет, поэтому могут быть небольшие расхождения. Однако, до ноября (включительно) 2022 года Tesla Model Y была в авангарде с 28 044 новыми регистрациями в Германии и, скорее всего, осталась там. Последние места среди семи бестселлеров ближе друг к другу. До конца ноября Hyundai Ioniq 5 занимал 7-е место. Это успешный и независимый электромобиль, а купить его можно было в декабре от 43 900 евро, но со сроком поставки 10-12 месяцев.

По теме: где Тесла купить (https://tsk.ua/katalog-avto/) в Украине?

Технически он выделяется 800-вольтовой технологией, которая доступна только в электромобилях высокого класса. На практике это означает, что вы редко стоите на станциях быстрой зарядки более 20-ти минут. По словам Hyundai, Ioniq 5 может заряжаться до 240 кВт — производительность остается на приятно высоком уровне в течение длительного времени. Это важно, потому что расход однозначно выше, чем у бывшей Tesla Model 3. Согласно WLTP, Ioniq 5 требуется 17 кВтч на 100 километров.
В настоящее время Ioniq 5 доступен в трех вариантах: с задним приводом и аккумулятором на 58 кВтч, а также с задним или полным приводом, каждый с 77,4 кВтч. Внутри современный вид продолжается снаружи. Подсчитано, что кнопок в шесть раз больше, чем в Tesla, а также хорошая операционная система и концепция после более длительных поездок. Функции для времяпрепровождения вроде Netflix или игр не найти даже после долгих поисков — их просто нет. Можно привести водительское кресло в положение для отдыха и хоть подремать при погрузке, если нет бортовых развлечений.

По теме: купить Тесла (https://tsk.ua/katalog-avto/) в Киеве легко тут!

Поведение при вождении нормальное. Конечно, ускорение не такое резкое, как у Model 3 или Model Y, но этого достаточно, чтобы разогнать соседний Golf. Тяги даже с задним приводом достаточно даже в небольшой дождь. В то же время дизайн, смещенный назад, делал повороты более увлекательными. Как и у большинства электромобилей, максимальная скорость Ioniq 5 ограничена относительно рано, в данном случае на уровне 185 км/ч. Но это все равно на 25 км/ч больше, чем в семействе ID от Volkswagen. С Ioniq 5 эти электромобили, два из которых находятся выше в немецком списке бестселлеров на 2022 год, могут при необходимости показывать свои задние фонари на автомагистрали.

По теме: Тесла купить (Украина) можно здесь!

После долгой задержки электрический трейлер Tesla Semi, представленный в ноябре 2017 года, становится все ближе. Первый из них фактически должен был быть выпущен в конце 2019 года, после чего его то и дело откладывали. Совсем недавно речь шла о 2023 году, но в августе генеральный директор Илон Маск удивил заявлением о том, что первый полуприцеп все-таки будет доставлен в 2022 году . И признаков этого на самом деле становится все больше: первые изображения электрического грузовика уже появились в приложении Tesla (https://tsk.ua/), и акционеры должны иметь возможность принять участие в розыгрыше билетов на мероприятие для первых полупоставок.

Tesla Semi с рычагами на руле

Вскоре после объявления Маска в августе Tesla переключила информационные страницы о Semi на своем веб-сайте. Также были видео из кабины и загрузки, но цены и возможность предзаказа были удалены. Тем не менее, первые поставки в 2022 году должны остаться, как подтвердил и уточнил генеральный директор на телефонной конференции по бизнес-показателям за третий квартал: Маск объявил, что первый Tesla Semi будет передан Pepsi 1 декабря и что он будет там лично.
Осталось чуть меньше трех недель, а Tesla уже включила Semi в свое приложение. Пользователь Twitter @olympusdev_ обнаружил это в последней версии 4.14.3, о чем он сообщил в пятницу. Они еще не видны обычным пользователям, но программное обеспечение теперь включает 3D-графику Semi, как и раньше, только для электромобилей от Model 3 до Model X и энергетических продуктов.
Возможно, впервые на графике, опубликованной @olympusdev_, можно увидеть открытую часть полуприцепа. Они также предполагают, что полуприцеп Tesla изначально будет оснащаться обычными наружными зеркалами заднего вида. Также можно заметить, что у него, вероятно, будет два рычага рядом с рулем в кабине. Пресс-фото Semi, опубликованные в конце августа, производили иное впечатление и предполагали, что Tesla обойдется без него , как и с новыми Model S и Model X.

Розыгрыш билетов на доставку Pepsi

После первых поставок Pepsi слухи о том, как на самом деле решается вопрос эксплуатации Semi, должны быстро разойтись или стать понятными на мероприятии. Также в пятницу глава отдела по связям с инвесторами Tesla (https://tsk.ua/katalog-avto/long-range/) объявил, что на мероприятии могут присутствовать частные акционеры. Он не стал повторять дату 1 декабря, о которой говорил Маск, но объявил розыгрыш билетов среди всех желающих. Лучший способ сделать это — зарегистрироваться в качестве владельца акций на сайте Tesla. Однако, судя по отзывам в Твиттере, это не работает надежно для европейцев.

Ни одна компания не продала столько электромобилей по всему миру, как Tesla (https://tsk.ua/) за первые девять месяцев 2022 года — по крайней мере, это так, если считать только автомобили с аккумуляторными батареями. С другой стороны, вместе с подключаемыми гибридами BYD опередил и увеличил отрыв от Tesla, согласно анализу исследователя рынка Хосе Понтеса в блоге CleanTechnica. Фактически, китайская компания также была единственным производителем чисто электромобилей, увеличившим свою долю по сравнению с январем-сентябрем 2021 года.

Мировые лидеры Tesla Model Y и Model 3

В первой половине 2022 года BYD уже опередил Tesla в широком определении с хорошими 641 000 электромобилей, и теперь этот разрыв увеличился еще больше: согласно сообщению в блоге, к концу сентября BYD продал 1 175 688 электромобилей по сравнению с 909 042 в Тесле. Если вы ограничите анализ чистыми электромобилями, Tesla останется на этом уровне, а BYD упадет до 584 225. Но для быстрорастущей компании из Китая это пока означало второе место в мире.

По теме: где купить tesla perfomance в Украине?

Цифры для отдельных моделей в пост не включены. Но они обозначают CleanTechnica в другой статье Понтеса. После того, как исследователь рынка ранее опубликовал, что Tesla Model Y зафиксировала наибольшее количество регистраций новых электромобилей в Европе в первые три квартала 2022 года, это показывает, что она также стала мировым бестселлером в этом сегменте с 522 654 продажами. За ним последовала Model 3 с 336 865 единицами по всему миру, а затем Wuling Hongguang Mini EV, которая доступна только в Азии, с хорошими 316 000 единицами.

По теме: купить Тесла (Киев) можно тут!

Только BYD увеличила долю рынка электромобилей

Согласно статье BYD, следующие пять мест занимают частично чистые электромобили и частично подключаемые гибриды, что свидетельствует о сильных позициях этого производителя. До сих пор он продавал почти исключительно в своей родной стране Китае, но хочет начать продажу в нескольких европейских странах, включая Германию в 2022 году. По словам Понтеса, его доля на рынке электромобилей в первом-третьем кварталах составила 11,9% по сравнению с 18,5% у Tesla. Но, как единственный в верхней группе, BYD выиграл по сравнению с тем же периодом прошлого года. Согласно данным, Tesla потеряла 3,5 процентных пункта в мировой доле, SAIC — 4 пункта, VW Group — 2,6 пункта, и только Hyundai-Kia удалось удержать свои не менее 5 процентов.

Несмотря на множество предупреждений и аварий, 53 процента пользователей системы помощи Cadillac Super Cruise и 42 процента пользователей Tesla Autopilot относятся к своему автомобилю так, как будто он может двигаться автономно. По данным страхового института США IIHS, это результат опроса 200 человек, регулярно пользующихся этими помощниками. В случае с системой Nissan ProPilot Assist этот показатель составляет всего 12 процентов, что для IIIHS свидетельствует о том, что дизайн и маркетинг способствуют таким ошибочным суждениям.

По теме:  где найти СТО Тесла в Украине?

Nissan менее строг, чем Cadillac и Tesla

Институт напоминает, что ни одна современная система помощи не предназначена для того, чтобы заменить человека за рулем или облегчить его до такой степени, чтобы он мог заняться другими делами во время вождения. Однако, согласно опросу, первые пользователи по-прежнему показывают, что они не совсем понимают ограничения таких систем. Тем не менее, есть также существенные различия между водителями, опрошенными для трех брендов.
В системах от Cadillac, Nissan и Tesla датчики определяют, держит ли водитель руки на руле. Super Cruise и Autopilot также используют внутренние камеры , чтобы убедиться, что глаза находятся на дороге. В обоих брендах помощники автоматически блокируются для текущей поездки, если неоднократные предупреждения не принимаются во внимание.

По теме: где купить tesla model y?

По данным IIHS, система Nissan менее строга к своим пользователям. Тем не менее, по результатам опроса, вероятность того, что они будут заниматься иной деятельностью, кроме вождения за рулем, здесь ниже, чем в Cadillac и Tesla. Точно так же водители этих двух марок чаще говорили, что помощники облегчают их отвлечение. Пользователи Super Cruise чаще всего заявляли, что с этой поддержкой небезопасное занятие становится безопаснее, реже всего водители с помощником Nissan.

ProPilot Assist, суперкруиз, автопилот

Согласно IIHS, эти различия можно частично объяснить дизайном и маркетингом систем. Например, телевизионная реклама Super Cruise указывает на то, что вам не нужно держать руки на руле, чтобы использовать его (пока вы смотрите на дорогу ). Тесла (https://tsk.ua/katalog-avto/), с другой стороны, создает впечатление, что система имеет больше возможностей, чем на самом деле, используя название «автопилот», которое было заимствовано у самолетов. С другой стороны, в Nissan название ProPilot Assist дает понять, что все дело во вспомогательных функциях.

Покупателям Tesla Model S и Model X приходится запастись терпением с 2021 года, и не только в Европе. Оба авто были представлены ранее в этом году в слегка обновленном виде и с опцией трехмоторного привода Plaid, но первые поставки в США начались только через несколько месяцев, а за пределами Северной Америки еще нет. Но теперь время без Model S и Model X, похоже, подходит к концу и для других рынков: в Европе Tesla готовит первых клиентов Plaid к передаче в ноябре, а в Китае два электромобиля получили налог с продаж. 

Model S и Model X в новом налоговом списке

Срок действия субсидий, выплачиваемых в Китае на электромобили стоимостью менее 300 000 юаней (почти 43 000 евро), истекает в конце этого года. Однако недавно было продлено их освобождение от налога с продаж автомобилей. Обычно это 10 процентов, но для автомобилей с новой энергией (NEV — чистые электромобили и подключаемые гибриды) применяется сниженная ставка в размере 5 процентов. После решения нескольких министерств в конце сентября этот налог больше не будет применяться к Tesla (https://tsk.ua/) и другим производителям в течение всего 2023 года.

В отличие от заканчивающейся субсидии, налоговая льгота применяется независимо от цены, т.е. как субсидия в абсолютном выражении: чем дороже электромобиль, тем она выше. В США все версии Model S и Model X теперь снова стоят более 100 000 долларов. В Китае на этой неделе министерство промышленности опубликовало список недавно освобожденных автомобилей. И на нем стоят не только Tesla Model S и Model X в качестве дальнобойной и клетчатой ​​версий, но и, например, новая 7-я серия от BMW в качестве электромобиля i7.
Согласно более ранней информации, запуск BMW i7 во всем мире запланирован на ноябрь этого года, и тот факт, что две Tesla премиум-класса также находятся в новом китайском списке, говорит о том, что их ожидание скоро закончится. Кроме того, по словам наблюдателей, на этой неделе сообщалось о поставке в страну первой Model S. Говорят, что его доставили прямо из порта в офис местного конкурента Xpeng.

По теме: Тесла long range в Украине.

Нет цен на премиальные Tesla в Китае

Ассортимент Model S и Model X в соответствии с мягким местным стандартом также можно найти в последнем списке не облагаемых налогом NEV в Китае. Они начинаются с 664 километров для модели X Plaid и доходят до 715 километров для модели S Long Range — во всех случаях это больше, чем у седана BMW i7, который также будет иметь двигатель внутреннего сгорания и подключаемый гибрид. В отличие от Европы, по крайней мере, для клетчатых версий у Tesla в китайском конфигураторе во вторник, по-прежнему, нельзя было увидеть цены на два премиальных электромобиля.

Доля электромобилей в новых регистрациях в Германии может увеличиться. Эта простая формула может иметь эффект, который так же хорошо работает и в обратном направлении — как в июне, когда падение Tesla (https://tsk.ua/) на 35 процентов по сравнению с предыдущим годом из-за отсутствия поставок из Китая даже привело к снижению абсолютного количества новых немецких электромобилей. регистрации автомобилей. Однако в сентябре не только снова стало доступно больше моделей Model 3 и Model Y из Китая, но и немецкая Gigafactory также увеличила свое производство. В результате Tesla превзошла свой предыдущий рекорд в Германии на 70 процентов, а доля электромобилей в новых регистрациях достигла в этом году самого высокого уровня.

Доля немецких электромобилей — 19,7%

Об этом свидетельствуют данные, опубликованные Федеральной автомобильной службой в четверг. В целом немецкий рынок только во второй раз в этом году оказался сильнее, чем в том же месяце прошлого года: в сентябре 2022 года в Германии было зарегистрировано 224 816 легковых автомобилей, что на 14,1% больше, чем год назад. Однако, по данным KBA, уровень сентября 2021 года далек от повторного достижения.
Иначе обстоит дело с регистрацией новых электромобилей. Самый высокий уровень у них был в декабре 2021 года – 48 436 единиц, а доля на немецком рынке – 21,3 процента. Оба значения на конец года не были снова достигнуты в 2022 году, но количество новых электромобилей было выше значения за тот же месяц год назад, за исключением июня. А в сентябре декабрьский рекорд был как минимум в пределах досягаемости: по данным KBA, было зарегистрировано 44 389 новых электромобилей. Это на 31,9% больше, чем год назад, и 19,7% означает второй по величине показатель за всю историю.

По теме Tesla: купить в Украине

Только Polestar выросла быстрее, чем Tesla

То же самое должно относиться только к Tesla, потому что бренд в настоящее время превзошел свой собственный рекорд в 8 045 новых немецких регистраций с марта этого года, увеличившись примерно на 70 процентов до 13 724 единиц. KBA оценил долю Tesla во всех новых регистрациях в сентябре на уровне 6,1 процента. Это означает, что компания по производству электромобилей уже является одной из крупнейших в Германии — пока, правда, только в месячном исчислении, пока в 2022 году она составила 2,1 процента. Tesla (https://tsk.ua/katalog-avto/model-3/) увеличила количество новых регистраций в сентябре на 73,7% по сравнению с предыдущим годом и на 48,1% в течение 2022 года до настоящего времени. Только марка чисто электрических автомобилей Polestar росла еще быстрее, но в абсолютном выражении она была меньше десятой доли от уровня Tesla.