#КОНОТОПСЬКЕ_ТРАМВАЙНЕ_УПРАВЛІННЯ СВІДОМО ЗНИЩУЮТЬ!
Комунальне підприємство, штучно доведене до банкрутства, ледь #виживає! Працівники підприємства б’ють на сполох та попереджають, що до кінця року з недолугою керівною політикою влади можуть не дотягнути.
На сьогоднішній день майже за весь крайній рік у трамвайних вагонах не замінено жодної колісної пари, не закуплено жодної запчастини, на коліях не замінено жодної шпали чи рельси, болтика чи гаєчки. Усі кошти, які заробляє підприємство – фактично кров’ю і потом простих працівників – піддаються #нецільовому використанню. Не створюються жодні гідні умови праці на підприємстві, працівники майже не заохочуються преміюванням, ніхто не турбується про #розвиток та #рентабельність #КТУ! Усі вагони, які більш-менш були у робочому стані і при пріоритетному ремонті могли виїхати на лінію, на сьогоднішній день майже повністю розібрані на #запчастини. Кожного дня їх знімають для того, щоб випустити на лінію хоча б мінімальну маршрутну кількість трамваїв. Деякі вагони, які ще зовсім недавно планували ремонтувати, уже зараз чекають своєї черги здачі на #металобрухт, адже з них уже зникли і мідні електродроти, і двигуни.
За словами працівників, на сьогоднішній день усе управління тримається на червоних вагонах Татра, які до нас прибули після капітального ремонту та знаходяться на гарантійному терміні експлуатації. Якби не було і цих вагонів, то за такої ситуації як зараз, трамвайний рух у місті майже б не здійснювався, – говорять комунальники.
✅Збитковості підприємству додає і те, що на нього постійно, за вказівкою м.г., накидають додаткові роботи по місту, виконання яких трамвайне управління забезпечує власним коштом. Так, наприклад, штатні працівники КТУ – колійники та електромонтери – регулярно здійснюють покос трави по місту, не на коліях та поблизу них, як зобов’язане робити підприємство, а саме по місту. Звісно, такі роботи, що не прописані жодною посадовою інструкцією, працівникам #не_оплачуються. Жодні договори з підприємством не заключені. #Підприємство не лише #не_заробляє, а й забезпечує власним коштом усі технічні та витратні матеріали. А заробляють ті, замість кого ці роботи трамвайне управління виконує. Як вам така схема відкату бюджетних коштів?
✅Також часто у роботах по місту на безоплатній основі залучається і комунальна техніка підприємства.
✅Працівники в обуренні тим, що в той час як у депо не створені належні умови для праці та ремонту вагонів, як не знайшлося жодної копійки для заміну колісної пари (одна коштує близько 25 тисяч гривень) на них звідусіль дивляться лозунги в кращих комуністичних традиціях.
✅На #друк та встановлення #поліграфічних #матеріалів – транспорантів зі статтями Законів про працю та найрізноманітніших вказівників витратили понад 50 тисяч гривень коштів підприємства, зароблених простими працівниками. Дані роботи виконувала фірма, наближена до депутата Конотопської міської ради В.Гланца.
✅В цей же час здійснюється заміна на пластикові вікна в адміністративному корпусі, монтаж підвісних стель та поклейка шпалер.
✅Боляче людям і спостерігати за тим, як дирекція підприємства вщент #знищила їхню #паркову_зону для відпочинку серед алеї каштанів. Відтепер там – #стоянка для приватних легкових авто. По “шнурочку” натягнуті канати, повішані та встановлені таблички з номерними знаками та марками авто, які мають саме в тому місці паркуватися. Прості працівники такі нововведення вважають дикістю, безгосподарництвом з присмаком тоталітаризму, а тому саме на місцях свого зовсім недавнього відпочинку “у холодочку”, на місцях вщент зруйнованих багаторічних клумб паркуватися часто відмовляються. І це при тому, що для самих трамваїв керівництво не передбачило ні стоянок, ні фешенебельних табличок. ❓❓❓Хто ж здійснює таку недолугу політику керівництва підприємством, окрім міського голови, який відповідає за всю комунальну власність у місті?
✅А це #директор трамвайного управління #Григорій_Хоменко. 50-річний пенсіонер МВС. З посадовим окладом близько 14 тисяч гривень та майже щомісячним преміюванням у розмірі 50%. Заробітна плата директора наближена до 20-21 тисяч гривень.
✅#Заступник_директора – #Михайло_Качура. Колишній комуніст, радник чинного міського голови. 70-річний пенсіонер. Посадовий оклад – 9 тисяч гривень, до якого додали ще 50% за так звану громадську оборону, за яку раніше відповідав інженер з охорони праці. Разом іще й з додатковим щомісячним преміюванням з/п такого цінного заступника складає близько 18, 20 тисяч гривень. ?Але весь цинізм цього полягає в тому, що за всі роки існування підприємства на ньому не було такої посадової особи як “заступник директора”. Цю #посаду #створили #спеціально під пана Качуру, вочевидь за вірну службу міському голові та за сумлінне виконання покладених на нього обов’язків – слідкування за всіма та негайне доповідання міському голові – “хто, де, коли, що , як і з ким…” .
✅Ще один безцінний кадр, для якого теж окремо #придумали_посаду, це #головний #ревізор підприємства #Григорій_Коновал. 70-річний пенсіонер. Посадовий оклад – понад 7 тисяч гривень. Щомісячним преміюванням зарплата зростає ледь не вдвічі. До пана Коновала на підприємстві завжди був лише ревізор з безпеки руху, який обов’язково повинен мати #посвідчення #водія трамваю, відповідну кваліфікацію та досвід роботи. Вочевидь усього цього у пана Коновала немає, тому невідомо як йому дісталася така новостворена посада – напевно за те, що кілька років тому саме він зупинив роботу трамвайного управління, блокував виїзд трамваїв на колії та виконував злочинні накази міського голови, будучи призначеним директором підприємства саме на період штучної зупинки КТУ. Незрозуміло працівникам також і те, що саме ревізує цей безцінний #ревізор та над ким він є #головним, якщо інших ревізорів на підприємстві немає.
✅Також незамінною новою працівницею на підприємстві є #Алла_Хоменко – дружина директора трамвайного управління. Їй довірили посаду #комірника, яка всі роки до цього була спеціально створена виключно для особи з інвалідністю, аби підприємство дотримувалось усіх необхідних квот, передбачених на кількість працюючих працівників та не сплачувало штрафи вкінці року. ?Дивним чином з комірника, який відповідає за всі матеріальні цінності, #зняли #матеріальну_відповідальність. Тепер ця посадова особа ні за що не відповідає, але до всього має доступ. Аби збільшити заробітну плату власній дружині, конфлікту інтересів з якою ніхто не вбачає, їй додали до посадового окладу ще 50% доплати за те, що начебто здійснює функції #комірника інших #складів підприємства. Але парадокс в тому, що на підприємстві #немає більше #жодних інших комірних #складів на дільницях. Як вам така афера? Скажіть, як можна отримувати доплату за те, чого в природі не існує? Ну і про щомісячне преміювання цієї посадової особи теж не забувають. Обурює працівників і той факт, що пані Хоменко цілий день перебуває у комірчині, яку спеціально для неї відремонтували і навіть зробили підвісну стелю, і зовсім з неї не виходить. А всю практичну роботу за неї виконують інші колеги.
✅#Скаржитися і навіть спілкуватися про умови праці працівникам #заборонено. За дотриманням цього слідкує поки що заступник Качура, який перед працівниками оголосив підприємство режимним об’єктом та строго заборонив впускати будь-кого на його територію. #Права на #свободу #слова та думки люди #не мають не лише в житті, на роботі, а й в соціальних мережах. Усі вподобання та коментарі працівників відслідковуються. Будь-які порушення “правил” #караються #доганою, або #звільненням, що часто відбувалося.
✅Працювати людям в таких умовах надзвичайно важко. Їх просто вважають за “ніщо” . А про турботу керівництва про самі трамваї та підприємство вцілому годі й говорити. Боячись звільнення, працівники КТУ поки що не готові говорити публічно, тому всі записи наших приватних розмов та документи я зараз не оприлюднюю, аби не підставляти людей. Усі ви пам’ятаєте зовсім недавно у мене на сторінці скандальне відео про незаконне звільненя працівників трамвайного управління і чим це все продовжується, в тому числі погрозами та залякуваннями.
✅Єдина причина, на яку посилаються люди, чому їм до сих пір не увірвався терпець – це надія. Надія на те, що незабаром жовтень і вибори. Вони сподіваються, що з приходом нового очільника міста і на їхньому підприємстві відбудуться зміни на краще. Але переживають, що до того часу, за умов штучного знищення трамвайного управління, за умов грабіжницької управлінської політики самі трамваї можуть не дожити, або й зовсім зникнути у невідомому напрямку на догоду омріяним міським головою автобусам.
#Враховуючи все вищесказане я звертаюсь до #депутатського_корпусу Конотопської міської ради з проханням допомогти врятувати наш трамвай. Факти свавілля та корупції , які я сьогодні озвучила – це крапля в морі від того, що насправді там відбувається. І беззаперечно, далі буде. І не лише з моїх вуст. Але на сьогодні очевидним є те, що на підприємстві потрібно провести тотальний #аудит із залученням депутатів та громадськості.
Портібне негайне #публічне_звітування директора підприємства у формі рівноправного діалогу. Вкрай портібно переглянути та #змінити #кадрову політику на підприємстві. Особисто я наполягаю на звільненні директора Григорія Хоменка – приводів там предостатньо. Жодної додаткової копійки з міського бюджету не можна виділяти на підприємство, допоки не буде виконано цих умов і допоки не буде #презентовано якісного, економічно обгрунтованого стратегічного #плану #розвитку підприємства.
Захистимо людей! Врятуймо Конотопське трамвайне управління! Воно має і може розвиватися!
– Інна Панченко, позаштатний кореспондент в Газета Сумщина
