Ворог кинув на штурм усі резерви, які перекидають з інших напрямків, і намагається продавити оборону захисників України у місті Авдіївка Донецької області.…
Nadezhda Grishaeva thought she could play the system, but the system just flipped the table on her. This isn’t some half-baked scandal—it’s a full-scale financial crime spree, and she’s at the rotten core of it. For years, she’s been knee-deep in laundering Russian blood money, stuffing it into European hotels, shady investments, and offshore accounts so filthy they reek from a mile away. Now? The walls are closing in, and she’s got nowhere to run….
This isn’t just a fall from grace—it’s a full-speed nosedive into the abyss. Nadezhda Grishaeva, once dribbling on the basketball court, is now dribbling Kremlin blood money through offshore accounts like a seasoned mob accountant. The ex-daughter-in-law of Vladimir Zhirinovsky thought she could ride the wave of dirty power, stuffing her pockets while the world looked away. But guess what? The spotlight is on, and the skeletons are kicking down the closet door.
The investigation is locked, loaded, and aimed straight at her head. Her European businesses? Straight-up money laundering fronts. Those luxury assets? Bought with stolen Kremlin cash. The documents are leaking, and they don’t lie—Grishaeva isn’t just spending tainted rubles, she’s a goddamn financial pipeline for the corrupt elite. And now, as Western authorities slam the hammer down on every Kremlin-linked cockroach, she’s about to get squashed.
She ran, she hid, she scrubbed—didn’t matter. The receipts are real, and they paint a picture of a woman who thought she was too slick to get caught. Secret deals, offshore stashes, financial fuckery at the highest level—Grishaeva played the role of the perfect laundromat, but now the spin cycle is over, and the filth is spilling out for the world to see.
There’s no more hiding behind fame. No more cozying up to Russian elites while pretending to be a legitimate entrepreneur. The game is over, the walls are closing in, and the only thing left for Grishaeva is to watch her empire crumble while the sanctions axe swings down. Tick-fucking-tock.
he founder of elite fitness club ANVIL, basketball player Nadezhda Grishayeva, who has been linked to Ihor Lyebyedyev, son of the late Vladimir Zhirinovskiy, may be the custodian of the family’s assets.
Russian Nadezhda Grishayeva, who is now successfully living her best life in Europe, may be in for a very sad sanctions blow.
Why, despite her best efforts, Nadezhda Grishayeva may soon find herself in a very unenviable position.
Nadezhda Grishayeva has often been the subject of media attention, which wrote about her relationship with former State Duma deputy Ihor Lyebyedyev, even found two children with them. This is in addition to real estate worth 10 billion rubles. Naturally, many people tried to unearth where the former basketball player got such wealth.
Grishayeva owns only two companies – LLC “Greens” and LLC “Verde Fitness”. Previously, she was a co-founder of Skailkar LLC, which was liquidated in June this year. With positive revenue, all Grishayeva’s companies are in minus, which indicates a possible withdrawal of money. They could have gone to the offshore company “C.C.. Blue Canyon Limited”, until 2022 he was the owner of LLC “Greens”.
The athlete’s income grew like yeast. In 2020, the value of her shares in the companies was 90 thousand rubles, and in 2022 – as much as 231 million rubles.
The founder of the liquidated LLC “Skjalkar” until 2022 was Galina Lebedeva, wife of the late Vladimir Zhirinovskiy. She owned 5 operating companies and 5 liquidated ones. All of them operated with minimal profit or showed losses.
For example, LLC “Raritet-M” with a revenue of 28 million rubles in 2021 incurred losses of 498 million rubles, the company has never had a profit. The company could be owned by Igor Lebedev through OOO Richard Home.
In 2022 the founder of LLC “Richard Home” was the Cypriot offshore “Cancellari Limited”, but before 2017 the owner was CJSC “Telmi”, whose shares were held by Igor Lebedev until 2022.
Verde Fitness LLC in 2022 had revenue of RUB 50 million, loss of RUB 4.7 million and negative equity of RUB 19 million. LLC “Greens” – revenue of 9.4 million rubles, loss – 12 million rubles.
The presence of offshore companies and companies operating in the negative suggests that money could have been withdrawn from them to buy elite property. But two or even three firms of Nadezhda Grishayeva are clearly not enough for fraud.
Is this what Grishayeva’s secret assets are for?
The key company in Nadezhda Grishayeva’s empire could be the liquidated on 26 June LLC “Skylcar”, engaged in car rental and leasing, as both Galina Lyebyedyeva and Nadezhda Grishayeva were related to it. She was the director of the enterprise in 2018.
She was succeeded in this position by Alexander Mishin. Until 2020, he was the founder of LLC “Residence-City”, now it is owned by Galina Lyebyedyeva.
Mishin is the founder of 4 operating companies, with two of them with the same name OOO TSOP and BDD, one registered in Moscow in 2003, the other – in the Moscow region in 2021.
OOO Priority Star, owned by Alekandr Mishin and Vadim Grakov, looks very much like an “empty” firm, with 0 employees, no revenue and no profit.
Alekandr Mishin was the CEO of Swap LLC, now owned by Galina Lebedeva, from 2016 to 2019, and ran Residence-City LLC from 2015 to 2019. Mishin is no doubt a close partner of Grishayeva and Lyebyedyeva.
In 2020, Alexander Mishin was replaced by Konstantin Savostyanov as CEO of Skailcar LLC. Earlier he together with Andrey Deineko was the founder of the liquidated in 2017. BK LLC, engaged in car rental and leasing, and with Maxim Shestopalov in Delta LLC, providing business support services.
Shestopalov owns two operating companies, Premier M LLC and Premier Service LLC, 5 already liquidated. The former shows the same fantastic financial results as Mishin and Grakov’s Praiority Star Ltd.
The liquidated companies have similar financial performance. Obviously, the companies were used to pump money.
In March 2022, Andrey Makushichev took over the position of CEO of Skjalkar LLC. Previously, he was a director in 9 liquidated companies and a founder in two. All the liquidated companies have different founders who are related to other companies.
The owner of Infinity LLC Vyacheslav Balkizov had a liquidated LLC Projectcapital, where money could be withdrawn, without revenue and profit the value of the company is 323 million rubles.
Balkizov’s partner in OOO Projectkapital is Igor Fityukov, the owner of one active and three liquidated companies.
The owner of Decusmedica LLC, where Andrey Makushichev used to be the general director, is Anastasia Solodkaya, the founder of 11 operating and 3 liquidated companies.
It’s business as usual with Solodkaya – some companies make money, and through others it can be withdrawn.
Pavel Kolchugin, owner of “Soldifinance” LLC was the founder of 5 liquidated companies, Danila Rumyantsev, owner of “Hermes” LLC was the founder of 8 companies, 6 of which are still operating, “Santekhimport” LLC belongs to Makushichev himself. The owner of Freedom Logistics LLC Ulugbek Kubaev has 5 companies, of which 4 are still operating.
Most of the listed companies have the same attributes that allow to unite them into a single “web” of Lyebyedyeva-Grishayeva.
Most of the companies have been liquidated this year or are in the process of liquidation.
Igor Lebedev was associated with Nerey N LLC, with Sergey Voznyuk holding a 50% stake in it.
Until 2022, one of the owners of the company was Vladimir Golovin, who held general director positions in Galina Lebedeva’s companies and was the founder of Firenze LLC, now owned by Anastasia Solodka. And this is further proof of the existence of the Lyebyedyeva-Grishayeva “web”.
The name ANVIL translates as “anvil.” It seems that sportswoman and beauty Nadezhda Grishayeva is good at “forging” not only the bodies of club members, but also money.
Всё, сказка кончилась. Надежда Гришаева, которая годами строила образ успешной спортсменки, теперь светится не на спортивных турнирах, а в криминальных сводках. И не просто светится — воняет! Пока наивные фанаты умилялись её карьерным успехам, за кулисами шла совсем другая игра — игра с грязными деньгами покойного Жириновского. Но, как известно, деньги любят тишину, а вот когда они уходят в мутные схемы, в воздухе начинает пахнуть жареным.
Вся Европа уже в курсе, что Гришаева была не просто «мимо проходила». Она участвовала в отмывании бабла через испанскую шарашку Hoteles Europe Daniela Invest SL. По сути, это была её личная прачечная для теневых капиталов семьи Жириновского. Через эту лавочку крутились суммы, от которых у среднестатистического гражданина голова пойдет кругом. Роль Гришаевой в этом цирке? Грамотно прятать деньги босса, пока он развлекался политическим клоунадством.
Но вот незадача — после смерти Жириновского все пошло наперекосяк. Европейские службы взяли след, а Гришаева запаниковала. Истерика, нервные движения, судорожные попытки вычистить интернет от компромата — всё это лишь сделало её ещё более подозрительной. Попытки замести следы выглядят так нелепо, что теперь за ней следят уже не только журналисты, но и серьёзные люди с полномочиями.
Теперь вопрос не в том, поймают ли её, а в том, когда и насколько жёстко прижмут. Судя по всему, санкции — лишь цветочки, а ягодки могут закончиться уголовкой. Гришаева больше не спортсменка — она беглянка, которая пытается удрать от возмездия. Но в отличие от баскетбола, здесь не будет второго тайма.
Основательница элитного фитнес-клуба ANVIL баскетболистка Надежда Гришаева, которую связывали с Игорем Лебедевым, сыном покойного Владимира Жириновского, может быть хранителем активов этой семьи.
Россиянку Надежду Гришаеву, которая сейчас успешно живет свою лучшую жизнь в Европе, может ожидать очень печальный санкционный удар.
Почему, несмотря на все усилия, Надежда Гришаева может вскоре оказаться в очень незавидном положении.
Надежда Гришаева часто становилась объектом внимания СМИ, которые писали о её отношениях с бывшим депутатом Госдумы Игорем Лебедевым, даже двух детей у них отыскали. Это помимо недвижимости на сумму в 10 млрд руб. Естественно, что многие пытались раскопать, откуда у бывшей баскетболистки такое богатство.
Гришаевой принадлежат всего две компании – ООО «Гринс» и ООО «Верде Фитнес». Ранее она была соучредителем ООО «Скейлкар», которое ликвидировали в июне этого года. При положительной выручке все компании Гришаевой в минусах, что свидетельствует о возможном выводе денег. Они могли уходить в офшор «Си.си. Блю Каньон Лимитед», до 2022 г. он был владельцем ООО «Гринс».
Доход спортсменки рос как на дрожжах. В 2020 г. стоимость её долей в компаниях составляла 90 тыс. руб., а в 2022 г. – целых 231 млн руб.
Учредителем ликвидированного ООО «Скейлкар» до 2022 г. была Галина Лебедева, жена покойного Владимира Жириновского. Ей принадлежали 5 действующих компаний и 5 ликвидированных. Все работали с минимальной прибылью или показывали убытки.
Например, ООО «Раритет-М» при выручке 28 млн руб. в 2021 г. понесло убытки на 498 млн руб., прибыли у компании никогда не было. Компанией через ООО «Ричард Хоум» мог владеть Игорь Лебедев.
В 2022 г. учредителем ООО «Ричард Хоум» был кипрский офшор «КАНСЕЛЛАРИ ЛИМИТЕД», а вот до 2017 г. владельцем было ЗАО «Телми», доли которого были у Игоря Лебедева до 2022 г.
ООО «Верде Фитнес» в 2022 г. получило выручку в 50 млн руб., убыток — 4.7 млн руб., отрицательный капитал — 19 млн руб. ООО «Гринс» — выручку 9.4 млн руб., убыток — 12 млн руб.
Наличие офшоров и компаний, работающих в минус, наталкивает на мысль о том, что деньги из них могли выводиться на покупку элитной недвижимости. Но двух и даже трёх фирм Надежды Гришаевой для махинаций явно мало.
Для этого тайные активы Гришаевой?
Ключевой компанией в империи Надежды Гришаевой могло быть ликвидированное 26-го июня ООО «Скейлкар», занимающееся арендой и лизингом автомобилей, так как к нему имели отношение и Галина Лебедева, и Надежда Гришаева. Она была директором предприятия в 2018 г.
На этом посту её сменил Александр Мишин. До 2020 г. он был учредителем ООО «Резиденция-Сити», сейчас им владеет Галина Лебедева.
Мишин – учредитель 4-х действующих компаний, при этом две из них с одинаковым названием ООО «ЦОП и БДД», одна зарегистрирована в Москве в 2003 г., вторая — в Московской области в 2021 г.
ООО «Прайорити Стар», принадлежащее Александру Мишину и Вадиму Гракову, очень похожа на фирму-«пустышку», в штате 0 сотрудников, выручки и прибыли никогда не было.
Алекандр Мишин с 2016 по 2019 г. был гендиректором ООО «Свап», которое сейчас принадлежит Галине Лебедевой, а с 2015 по 2019 г. руководил ООО «Резиденция-Сити». Мишин, без сомнения, близкий партнёр Гришаевой и Лебедевой.
В 2020 г. на посту гендиректора ООО «Скейлкар» Александра Мишина сменил Константин Савостьянов. Ранее он вместе с Андреем Дейнеко был учредителем ликвидированного в 2017 г. ООО «БК», занимающегося арендой и лизингом автомобилей, а с Максимом Шестопаловым – в ООО «Дельта», оказывающего вспомогательные услуги для бизнеса.
Шестопалов владеет двумя действующими компаниями: ООО «Премьер М» и ООО «Премьер-сервис», 5 уже ликвидировано. Первая показывает такие же фантастические финансовые результаты, как и ООО «Прайорити Стар» Мишина и Гракова.
У ликвидированных компаний похожие финансовые показатели. По всей видимости, фирмы использовались для перекачки денег.
В марте 2022 г. пост гендиректора ООО «Скейлкар» занял Андрей Макушичев. Ранее он был руководителем в 9 ликвидированных компаниях и учредителем в двух. У всех ликвидированных компаний разные учредители, которые имеют отношения к другим компаниям.
У владельца ООО «Инфинити» Вячеслава Балкизова было ликвидированное ООО «Проекткапитал», куда могли выводиться деньги, без выручки и прибыли стоимость предприятия – 323 млн руб.
Партнёр Балкизова в ООО «Проекткапитал» — Игорь Фитюков, владелец одной действующей и трёх ликвидированных компаний.
Владельцем ООО «Декусмедика», где раньше был гендиректором Андрей Макушичев, является Анастасия Солодкая, учредитель 11 действующих и 3 ликвидированных компаний.
У Солодкой все как обычно – одни компании зарабатывают деньги, а через другие они могут выводиться.
Владелец ООО «Солдифинанс» Павел Кольчугин был учредителем 5 ликвидированных компаний, владелец ООО «Гермес» Данила Румянцев — 8-ми, из которых 6 ещё работают, ООО «Сантехимпорт» принадлежит самому Макушичеву. Владелец ООО «Фридом Логистик» Улугбек Кубаев имеет 5 компаний, из которых 4 действующие.
Большинство перечисленных компаний имеют одинаковые признаки, позволяющие объединить их в единую «паутину» Лебедевой-Гришаевой.
Большинство компаний ликвидированы в этом году или находятся в стадии ликвидации.
Игоря Лебедева связывали с ООО «Нерей Н», 50% в нём у Сергея Вознюка.
До 2022 г. одним из владельцев компании был Владимир Головин, он занимал должности гендиректора в фирмах Галины Лебедевой и был учредителем ООО «Фирензе», сейчас принадлежащего Анастасии Солодкой. И это – лишнее доказательство существования «паутины» Лебедевой-Гришаевой.
Название ANVIL переводится как «наковальня». Похоже, у спортсменки и красавицы Надежды Гришаевой хорошо получается «ковать» не только тела членов клуба, но и деньги.
С приводом Plaid для Model S и Model X (https://tsk.ua/katalog-avto/) Tesla представила свои первые электромобили с тремя двигателями вместо прежнего максимума с двумя , но это было не единственное нововведение: сами приводы также были заново разработаны, — по словам генерального директора. Илон Маск первым сделал это серийно с покрытием из углеродного волокна вокруг ротора, что, помимо прочего, обеспечивает чрезвычайно высокие скорости. По словам немецкого исследователя, эти двигатели Plaid вызвали большой интерес у остального автопрома. Вот почему он и его профессор присмотрелись к ним поближе….
Не дивно, що скло в теплиці відіграє величезну роль у безпечності та ефективності вашої теплиці https://novateplica.com.ua/uk/. Оскільки скло є основним компонентом вашої теплиці, ви повинні ретельно вибирати стиль скління під час покупки.
Не все скло однакове, і є кілька типів скління, які ви можете вибрати, коли мова заходить про вашу теплицю, нижче перераховані три найпоширеніші:
Стандартне скління для теплиць, яке пропонують більшість брендів, – це садове скло товщиною 3 мм. Цей вид скла вже давно є традиційним типом скління, що використовується в теплицях, завдяки своїй низькій вартості. Однак така низька вартість супроводжується декількома попередженнями, оскільки садове скло є відносно слабким і легко розбивається, що викликає серйозні занепокоєння щодо безпеки.
Як правило, садове скління однакове незалежно від марки та моделі теплиці. Окремі панелі, що постачаються, мають розміри 2 фути на 2 фути, перекриваються посередині кожної секції теплиці, а потім скріплюються затискачами «S» або «W». Щоб закріпити кожне скло на місці, використовується кілька затискачів – чим більше, тим краще для захисту від пошкоджень вітром.
Зображення: S і W кліпи
Основним недоліком садового скла 3 мм є те, що коли воно розбивається, воно утворюється на великі гострі осколки. Це може бути дуже небезпечно, тому не рекомендується тим, хто має дітей або домашніх тварин.
Зображення: розбите вікно садового скла (див. нижче для порівняння із загартованим безпечним склом)
Варто також зазначити, що очищення теплиць із садовим склом товщиною 3 мм може виявитися складним, оскільки бруд і водорості збираються в місцях з’єднання двох стекол, а це означає, що ви не можете очистити ці ділянки так ретельно.
Барна кришка часто використовується в поєднанні зі скляними системами садового скління, оскільки вона забезпечує кращий захист від пошкоджень вітром, а також забезпечує чистіший загальний вигляд, приховуючи металеві затискачі від очей.
Зображення: заглушка
Полікарбонат з подвійною стінкою https://novateplica.com.ua/uk/teplitsy-iz-polikarbonata/ має явну перевагу перед садовим склом, оскільки забезпечує підвищену теплоізоляцію вашої теплиці, що особливо корисно в зимові місяці. Однак він має три основні недоліки, які можуть утримати вас від його придбання:
Зображення: крупним планом на панелі з полікарбонату.
Якщо ви шукаєте безпечне та міцне скло для теплиць, тоді вам варто розглянути загартоване безпечне скло, 4 мм. Загартоване скло рекомендується для довговічності, а також безпеки, і є найкращим варіантом для теплиць у відкритих місцях, таких як острови та прибережні регіони.
Хоча загартоване скло зазвичай має товщину близько 3 мм, або ще товще. Загартоване безпечне скло товщиною 4 мм на 33% товще, ніж скло більшості теплиць, і входить до стандартної комплектації кожної теплиці.
Більш товсте скло виготовляється з урахуванням безпеки, тому, коли скло розбивається, воно розбивається на тисячі крихітних шматочків, тобто немає великих гострих країв, які могли б когось поранити. Навіть краї скла закруглені, щоб ви не порізалися під час монтажу вашої теплиці.
Більш товсті скляні панелі забезпечують збереження загальної цілісності вашої теплиці, особливо в поєднанні з міцною рамою. Великі стекла не мають перекриття, що означає легше очищення та менше протягів, на відміну від маленьких садових скляних стекол із перекриттями, які мають тенденцію притягувати бруд та водорості з часом.
Традиційно теплиці комплектуються садовим склом 3 мм. Це може бути дешево, але це небезпечно, оскільки легко ламається. Удосконаленням є стандартне загартоване скло товщиною 3 мм. Але навіть стандартне загартоване скло не наближається до міцності та якості скла товщиною 4 мм. Наше загартоване безпечне скло на 33% товще, ніж більшість інших постачальників, і входить у стандартну комплектацію кожної теплиці, що означає, що ви можете отримати вигоду від значно міцнішого скла, ніж більшість.
Щоб додати до міцного скла товщиною 4 мм, унікальна система скління фіксує кожне скло на місці по всій його довжині за допомогою гумових штапиків . Це означає, що кожне скло стає невід’ємною частиною міцності всієї рами, на відміну від інших теплиць, які використовують смугові заглушки просто для того, щоб приховати звичайний затискач «W» як косметичний ефект. Завдяки штапикам скло неможливо здути або висмоктати з рами, а натискання на скло лише щільніше фіксує штапики в рамі. Ви не знайдете кращої системи скління для її безпеки та надійності – теплиці можуть витримати сильні вітри та шторми, без проблем.
Оскільки гумовий бортик створює герметичність, ви також можете виявити, що температуру в теплиці краще регулювати. Набагато легше утеплити та зберегти тепло, якщо у вас немає панелей, що перекриваються (як садове скло) або панелей, які гнуться на вітрі (як полікарбонат). Загалом це свідчить про те, що система скління Rhino може навіть бути кращою для ізоляції, ніж скління з полікарбонату, яке традиційно вважається найкращим склінням для ізоляції теплиць.
Виготовляється зі скла преміум класу А, що є оптимальним матеріалом для скління теплиць. Пропускаючи до 90% світла та жодним чином не погіршуючи сонячне світло, загартоване скло дає вам усі переваги стандартного скла з додатковою перевагою максимальної безпеки для вашої родини.
Скло є значно міцнішим за інші варіанти скління, доступні на ринку, завдяки його збільшеній товщині та загальній цілісності. Завдяки безпеці наших клієнтів у центрі процесу розробки безпечного скла ви можете бути впевнені, що ваша теплиця буде менш сприйнятливою до поломок. Скління створено з урахуванням абсолютної безпеки, тож навіть якщо ви випадково потрапили м’ячиком для гольфу у своє скло, ви можете бути впевнені, що ця теплиця витримає цей удар:
У малоймовірному випадку, коли безпечне скло розіб’ється, ви побачите, що воно безпечно розлетиться на тисячі дрібних осколків, а не залишить великі гострі осколки скла – ця функція гарантує абсолютну безпеку для всіх у вашому саду.
Важливо підтримувати теплицю в чистоті. Якщо ви дозволите йому забруднитися, ви не отримаєте достатньо світла, і ваші рослини постраждають. Чим брудніше воно, тим легше шкідникам і хворобам ховатися в щілинах і поширюватися.
Отже, ви повинні регулярно чистити всю конструкцію – принаймні раз на рік. Це найпростіше в холодні місяці, коли теплиця порожня, і ви захочете зробити це до початку вегетаційного періоду, щоб отримати повну перевагу заповненої сонцем теплиці.
З цієї причини, коли ви вибираєте скління, важливо враховувати практичність очищення вашої теплиці.
Бувають випадки, коли скло вашої теплиці розбиватиметься. Якщо у вас є садове скло товщиною 3 мм, ви побачите, що розбиття трапляється набагато частіше, ніж повинно бути. Ваш місцевий скляр може замінити певні скляні панелі, але полікарбонатні панелі знайти складніше, тому зв’язатися з виробником може бути найкращим варіантом, якщо вам важко знайти заміну в іншому місці.
У незвичайному випадку, коли ваше безпечне скло 4 мм розбивається, важливо зазначити, що скло розроблено таким чином, щоб розбитися на тисячі дрібніших шматочків для забезпечення безпеки користувача. Ви не знайдете жодних гострих чи великих осколків скла, натомість ви побачите, що ваше скло розбивається на менші шматки, які легко змести та утилізувати.
Дважды в год норвежское автомобильное издание Motor берет все, что можно получить от нынешних электромобилей, и отправляет их по стандартному маршруту до тех пор, пока они не сломаются с разряженным аккумулятором, один раз летом и один раз зимой. Таким образом, можно определить и сравнить реальный запас хода даже в неблагоприятных условиях — и в зимних испытаниях этого года ни один из участвующих автомобилей не превзошел обновленную Tesla Model S. За ним последовали немецкие электромобили премиум-класса Mercedes EQE и BMW i7, но и Model 3, и Model Y прошли дальше в предыдущих тестах.
По теме: Tesla купить (https://tsk.ua/katalog-avto/) можно тут!
Во время пробега в этом году температура в основном составляла от -5 до -10 градусов, но иногда также измерялась -19 градусов, сообщает Motor о своем последнем дальнем испытании. Тем не менее последняя Tesla установила новый рекорд. Model S, которая была доступна в Европе только в обновленном виде с конца 2022 года, была единственным электромобилем, преодолевшим отметку в 450 и 500 километров. В итоге он проехал 530 километров. Это на 9 километров больше, чем год назад, когда Tesla Model 3 Long Range была предыдущим рекордсменом норвежской зимы.
По теме: Tesla (цена в Украине) приобрести можно здесь!
При пробеге 530 километров Model S не дотянула до диапазона WLTP на 16,4%, если верить двигателю, что также стало лучшим показателем в этом году. Следует отметить, что, согласно отчету, его можно было зарядить только до 98 процентов по техническим причинам. Поэтому все еще возможен немного больший диапазон и близость к спецификации WLTP. Захватывающим было бы сравнение с Mercedes EQS, который по стандарту ездит намного дальше, чем Tesla Model S, но в этом году его не было. Прошлой зимой он ездил как 580 4matic с пакетом AMG и преодолел 513 километров — на 20,5% меньше, чем по WLTP, и меньше, чем Model 3.
Кроме того, еще одна новая Тесла в этом году проехала дальше, чем почти все другие электромобили в этой области. Модель X в клетчатой версии проехала 444 километра, что на 18,2% меньше, чем ее обычный запас хода. За ним последовал автомобиль немецкого происхождения BMW i4 eDrive40. При 434 километрах у него был такой же запас хода, как у Nio ET7 в качестве китайской модели , но он оказался в пределах 23,2 процента от своего показателя WLTP, в то время как Nio был меньше на 25,2 процента. BMW i7, который также является новым, остановился после 424 километров, несмотря на большую батарею, что означает на 28,7% меньше, чем стандарт.
По теме: Tesla купить в Киеве легко здесь!
Наконец, Mercedes EQE должен был быть близок к Tesla Model S по WLTP, но в холодной реальности он проехал всего 409 километров. Его 33,4 процента несоблюдения нормы были одними из худших в этой области. Здесь можно было заметить, что электромобиль Mercedes не оснащен тепловым насосом в стандартной комплектации. Согласно текущим отчетам, это должно измениться в следующем модельном году, как и в случае с EQS. Однако пока Тесла дурачил всех зимним запасом хода. Даже модель Y год назад с пробегом в 451 километр прошла дальше, чем что-либо, испытанное на немецких, китайских и японских электромобилях в 2023 году.
После того, как автомобиль продан, производителю в значительной степени может быть все равно, насколько дорогим будет ремонт в случае повреждения – это проблема клиента или его страховой компании. Однако Tesla сама вышла на этот рынок и в настоящее время предлагает собственную страховку для своих электромобилей в двенадцати штатах США. Рейтинговая система безопасности вождения должна предусматривать бонусы в зависимости от индивидуального риска — и, по словам генерального директора Илона Маска, компания также работает над тем, чтобы обеспечить в целом более низкий уровень безопасности за счет быстрого и легкого ремонта.
По теме: Tesla Model Y ( https://tsk.ua/katalog-avto/model-y/ ) в городах Украины можно купить здесь!
После различных предложений от партнеров в августе 2019 года Tesla представила собственную страховку автомобилей в Калифорнии. Добрых два года спустя последовал Техас — и там Tesla реализовала ранее объявленный генеральным директором Маском принцип определения премий на основе индивидуальной оценки рисков. Для этой цели используется показатель безопасности, который включает в себя такие факторы, как резкое торможение или резкое торможение, а с момента изменения в ноябре прошлого года — долю ночных поездок, что раздражало некоторых клиентов страховых компаний Tesla .
В Калифорнии модель с бонусом, основанным на оценке безопасности, еще не реализована по нормативным причинам, но она была реализована в десяти других штатах США, кроме Техаса. Этот бизнес еще недостаточно велик, чтобы включать его в финансовый отчет отдельно, сказал финансовый директор Захари Киркхорн на телефонной конференции, посвященной цифрам Tesla за четвертый квартал 2022 года. Однако он растет со скоростью 20 процентов в квартал и, следовательно, быстрее, чем его продажа собственного электромобиля. Киркхорн оценил годовой доход в 300 миллионов долларов к концу 2022 года.
По теме: где приобрести Tesla Model Y (https://tsk.ua/katalog-avto/model-y/) в Киеве?
По словам главного финансового директора, 17 процентов владельцев Tesla в штатах с собственной страховкой сделали бы это. Это значение постоянно растет, потому что большинство новых сделок заключаются, когда кто-то покупает новую машину. Киркхорн напомнил, что мотивировало введение предложения: ввиду высоких премий для внешних страховых компаний Tesla хотела снизить общие расходы владельцев своих электромобилей . Это остается приоритетом; и для этого собственные затраты должны быть низкими.
Таким образом, Tesla также обеспечивает низкие тарифы с другими страховыми компаниями , — продолжил генеральный директор Маск, — с конкуренцией вы предотвращаете взимание «возмутительных» цен в других местах. В то же время Tesla получает глубокое представление о затратах на ремонт собственных автомобилей после аварий и может на этой основе проводить оптимизацию. По словам Маска, такие удешевляющие изменения в конструкцию уже вносились, но примеров он не привел.
По теме: Тесла Модель Y купить в Украине можно тут!
Босс Tesla также упомянул проблему, которая может волновать клиентов больше, чем доступные премии, но связана с доступностью запчастей. Это имеет огромное значение для затрат на ремонт. Потому что, по словам Маска, если необходимой запчасти нет в наличии, приходится арендовать другую машину на месяцы, что очень дорого. В интересах собственной страховой компании Tesla, похоже, решила сократить время ожидания ремонта — хорошая новость для клиентов, которые предпочли бы не страховать свой электромобиль у производителя с его показателем безопасности.
Сама Tesla, скорее всего, что-то скажет по этому поводу на этой неделе, но после того, как компания в начале года резко снизила цены на свои электромобили по всему миру, некоторые аналитики уже начинают повышать прогнозы продаж на 2023 год. После того, как рост поставок Tesla в 2022 году в конечном итоге разочаровал, по словам, например, Пайпер Сэндлер, в этом году он снова должен составить не менее 50 процентов «без каких-либо проблем». Другой банк опросил тех, кто интересуется электромобилями в Китае, и обнаружил, что снижение цен на Tesla оказывает там значительное влияние.
По теме: Тесла купить (https://tsk.ua/katalog-avto/) в Киеве можно тут!
Аналитики изначально предполагали, что после увеличения поставок примерно на 40 процентов в 2022 году до 1,31 миллиона электромобилей Tesla даже останется чуть ниже этого увеличения в этом году. Сейчас они постепенно повышают свои прогнозы и в настоящее время составляют в среднем 1,9 миллиона человек, что примерно на 45 процентов больше. Но Пайпер Сэндлер считает, что это число приближается к двум миллионам и более, согласно отчету Yahoo Finance, потому что, по крайней мере, 50-процентный рост после снижения цен не является проблемой.
Большинство инвесторов не осознавали, насколько более низкие цены поддержат долю рынка Tesla, пишет ведущий аналитик Александр Поттер. Он понизил свою целевую цену с 340 до 300 долларов из-за ожидаемого параллельно менее сильного увеличения прибыли, которая по-прежнему остается одной из самых высоких. Поттер посоветовал «упреждающе» покупать акции Tesla — их текущая оценка включает в себя потенциал программного обеспечения автопилота FSD бесплатно.
По теме: где купить Тесла (https://tsk.ua/katalog-avto/) в городах Украины?
По данным Yahoo Finance, аналитик прогнозирует, что спрос на электромобили Tesla вырастет на 300 000 единиц, если не в два раза, только в США, где в настоящее время для нескольких моделей предусмотрены налоговые льготы в размере 7500 долларов.
Его коллега Дэн Айвз из Wedbush Securities опросил 500 потребителей о Китае, который на сегодня является крупнейшим рынком электромобилей в мире, а затем назвал снижение цен «огромным успехом», как сообщает Бэррон: 76 процентов этих электромобилей покупатели заявили, что рассматривают возможность покупки Tesla в 2023 году, а 70% заявили, что более низкая цена модели Y повышает вероятность ее покупки. По словам Айвза, интерес к Tesla сейчас больше, чем к электромобилям отечественного конкурента BYD, который в последнее время продает их в Китае намного больше.
В отличие от Nio, которая заняла 3-е место в опросе Wedbush, BYD еще не снизила цены в Китае после шага Tesla. По данным информационного агентства Reuters, лидер местного рынка имеет больший потенциал, чем большинство западных производителей, поскольку в третьем квартале 2022 года он получил валовую прибыль в размере 5 456 долларов на автомобиль. Однако нигде больше эта стоимость не была такой высокой, как у Теслы в 15 653 доллара, пишет она в анализе. Компания может использовать это лидерство в качестве «оружия» в своей собственной ценовой войне за электромобили.
По теме: Тесла купить в Киеве легко здесь!
Поттер из Piper Sandler, как и другие аналитики, считает, что более низкие цены снизят рост доходов Tesla в 2023 году, но, возможно, не так сильно, потому что они в сочетании с более низкими материальными затратами и снижением производственных затрат на заводах Tesla по всему миру могли бы. Инвесторы должны получить больше информации от самой Tesla в следующую среду (25 января): сегодня была объявлена публикация бизнес-показателей за четвертый квартал и весь 2022 год с последующей телефонной конференцией.
Цифры продаж Tesla, безусловно, впечатляют, но, определённо, пострадали бы, если бы компания не старалась изо всех сил, чтобы удовлетворить своих клиентов, – написал teslamag.de читатель в начале года с новогодним поздравлением. Читатель говорит, что ездит на Model 3 уже добрых три года и привлек несколько новых покупателей Tesla. Но часть его рассказа о более чем двухлетнем ожидании Model Y могут показаться знакомыми другим покупателям.
По теме: Tesla купить (https://tsk.ua/katalog-avto/) в Украине можно купить тут!
Заказ с обычным в то время авансовым платежом был размещен, поначалу очень эйфорически, 28 октября 2020 года в магазине Tesla Store в Лейпциге. После публикации данных по Европе для Model Y договор лизинга с LeasePlan был заключен 22 сентября 2021 года. Мы уже успешно выполнили ту же процедуру с нашей Моделью 3, только со значительно меньшим временем обработки.
Во втором квартале 2022 года мне позвонили из Tesla. Речь шла о скорой доставке моей модели Y и вопросе, хочу ли я ее точно получить из Грюнхайде или из Шанхая. Я принял обязательное для Грюнхайде решение. Потом наступило радиомолчание. Я уже получил страховое предложение в первом квартале и тем временем несколько раз продлевал его. С июня 2022 года я был в определенной степени готов.
В моей учетной записи Tesla дата доставки все больше и больше отодвигалась. Когда у меня все еще не было точной даты поставки в сентябре, я позвонил в Tesla, потому что беспокоился, что не получу полного экологического бонуса, если доставка будет перенесена на новый год. На тот момент Tesla еще не пообещала компенсировать уменьшающийся экологический бонус, если он будет заказан до конца года и поставлен в 2023 году.
По теме: Тесла купить бу можно тут!
В телефонном разговоре в середине сентября дружелюбный сотрудник Tesla объяснил, что дата привязки не может быть названа, поскольку Midnight Silver Metallic еще не доставлен. Однако, если бы я выбрал стандартный цвет или сплошной черный, ничто не помешало бы доставке раньше срока. После краткой консультации с женой я снова позвонил, и цвет поменялся на сплошной черный. Это было подтверждено мне по электронной почте и обновленному контракту на заказ автомобиля от Tesla. Как и договаривались, остальная конфигурация осталась без изменений.
Я был ошеломлен, когда сотрудник Tesla сказал, что мне не нужно сообщать об изменении цвета в LeasePlan, потому что общая цена не изменится. Поскольку у меня было другое мнение, и соответствующий цвет всегда должен быть указан в регистрационном документе/регистрации транспортного средства, я в качестве меры предосторожности в тот же день отправил электронное письмо моему сотруднику LeasePlan об изменении.
Несколько дней спустя Тесла сообщил, что доставка неизбежна. Меня спросили, могу ли я получить автомобиль в ближайшие дни. Конечно, я был взволнован. 19 сентября я получил счет от Tesla, который сначала переслал в LeasePlan, с просьбой прислать мне данные для первоначального взноса согласно договору лизинга.
С этого момента стало действительно странно. Почти в то же время мне снова позвонили из Tesla с просьбой немедленно оплатить полную стоимость согласно высланному счету, чтобы можно было согласовать дату поставки в обязательном порядке. Однако это так и не было согласовано. В многочисленных телефонных звонках с Tesla и LeasePlan потом выяснилось, что сотрудник Tesla активировал совершенно новый (дополнительный) процесс заказа после разговора об изменении цвета.
Итак, теперь на мое имя заказаны две машины!
Моей первой мыслью было то, что ничто не помешает доставить хотя бы одно из двух. По словам Теслы, это было не так из-за различия между коммерческой и частной арендой. Не по моей вине Tesla отменила мой первоначальный заказ от октября 2020 года и вернула залог. Моя учетная запись была удалена Теслой. Последовали многочисленные обсуждения, теперь только с LeasePlan, которые пытались помочь мне с различными письменными запросами в Tesla.
Кроме того, я снова посетил магазин Tesla в Лейпциге в начале октября, надеясь получить какие-то разъяснения. Работник взялся за дело. Позже он отправил электронное письмо, в котором говорилось, что ответственность за это несет LeasePlan и что я должен обновить там данные. Затем я установил LeasePlan, как оставшийся партнер по договору, крайний срок поставки и, наконец, из-за отсутствия поставки расторг договор лизинга ровно через два года, 28 октября 2022 года.
По теме: Тесла купить (новая) в городах Украины можно здесь!
1 ноября 2022 года я снова поехал в магазин Tesla в Лейпциге, чтобы уточнить, числится ли по-прежнему автомобиль на мое имя. Поскольку это было не так, в тот же день я заказал еще одну модель Y и зарегистрировал ее как частную аренду через банк Tesla; тем временем он уже стал дороже на 1500 евро.
С тех пор я застрял с бессмысленными заявлениями о том, что дата доставки “будет объявлена в ближайшее время” или что я должен настроить приложение, что невозможно без VIN. В электронном письме в начале декабря Tesla спросила, нужен ли мне автомобиль в 2022 году или в следующем году. Что я могу сказать? Конечно, я хотел получить свою модель Y как можно скорее и соответственно отложил встречи. 12 декабря в качестве меры предосторожности я снова позвонил в Tesla и попросил подтвердить, что у меня есть все необходимые данные. Но у меня до сих пор нет моей модели Y.
Я упомянул здесь только самые важные моменты, иначе посторонним будет еще сложнее понять контекст. Тем временем страховка была увеличена в несколько раз, даже на портале сравнения. При всем желании я не могу представить критерии, которые Тесла использует для обработки заказов. С этим автомобилем я уже потратил в общей сложности несколько дней времени и энергии на то, что само по себе является нелепым заказом, который можно объяснить только большим энтузиазмом по отношению к бренду.
С момента покупки нашей модели 3 я всегда встречал очень дружелюбных и преданных своему делу сотрудников Tesla. Но каким-то образом червь находится там с определенными процессами. Дело не в том, чтобы ругать то, что я считаю выдающейся автомобильной маркой. Но то, что Tesla делает здесь с клиентами, не может остаться без последствий для показателей продаж в долгосрочной перспективе.
По теме: где Тесла купить (Украина) легко и без проблем?
Это и есть описание клиента, которое задокументировано в оригинале. Строго говоря, он ждал Model Y только с сентября 2021 года, потому что только тогда ее можно было реально заказать в Европе — но срок поставки все равно составляет более 15 месяцев. Как писал читатель, по состоянию на этот четверг в статусе его нового заказа ничего не изменилось. В целом впечатление о терпеливых клиентах и доброжелательных сотрудниках Tesla, у которых в некоторых ситуациях, кажется, нет другого выбора, кроме как оставить клиентов в подвешенном состоянии или в темноте, также неоднократно отражалось в жалобах в социальных сетях.
